蕪湖玖源新能源汽車：中國(guó)新能源汽車取得重大進(jìn)展
2023-08-08
蕪湖玖源新能源汽車：中國(guó)新能源汽車取得重大進(jìn)展
在日前舉行的“2017國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬鋼指出，中國(guó)的新能源汽車取得了重大的進(jìn)展。截至2016年年底，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量突破50萬輛，保有量超過100萬輛，在全球占比達(dá)到50%。
我國(guó)純電動(dòng)主流汽車的續(xù)航里程達(dá)到了250公里以上。插電式的混合動(dòng)力保證了其具有50公里以上的純電動(dòng)零排放的續(xù)駛里程，可以在城市運(yùn)行中達(dá)到零排放。一系列的新能源汽車都滿足了我國(guó)對(duì)汽車在道路行駛中所需要的各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和要求，得到了用戶的歡迎。在關(guān)鍵零部件方面，自2010年大規(guī)模牽頭發(fā)展電動(dòng)汽車以來，每隔4年左右電動(dòng)汽車電池的能量密度就能提高1倍，成本可以降低50%左右。現(xiàn)在我國(guó)的電動(dòng)汽車正逐步向理想的、將來完全能夠具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)品發(fā)展，政策研究和制定也由此不斷改變。
在回顧上海電動(dòng)汽車示范城市的發(fā)展歷程時(shí)，如今在上海嘉定區(qū)，人們拿著手機(jī)便可以尋找一輛距離自己最近的電動(dòng)汽車。用手機(jī)開鎖后，就可以開著電動(dòng)汽車在任何一個(gè)地方停下來，讓下一位客戶使用。這一利好，源于中國(guó)和美國(guó)共同推動(dòng)的電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市項(xiàng)目。2010年啟動(dòng)清潔能源部長(zhǎng)會(huì)議機(jī)制(CEM)時(shí)，就確定把上海作為第一個(gè)國(guó)際電動(dòng)汽車示范區(qū)。經(jīng)過6年的發(fā)展，上海的電動(dòng)汽車保有量已經(jīng)突破10萬輛，成為全球新能源汽車保有量最多的城市。而嘉定區(qū)的電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)，從示范進(jìn)入到推廣應(yīng)用的2.0時(shí)代。最為典型的是EVICar實(shí)際投入的共享運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車數(shù)量，規(guī)模達(dá)到全球第一。
一般看來，電動(dòng)汽車不僅要解決能源問題、環(huán)境問題、噪聲問題，還要解決城市擁堵問題。然而，電動(dòng)汽車的發(fā)展仍面臨著技術(shù)、政策、基礎(chǔ)設(shè)施和安全性等各方面的障礙。
據(jù)了解，2016年汽車行業(yè)正式對(duì)外發(fā)布了“節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線圖”。按照這個(gè)技術(shù)路線圖的目標(biāo)，到2030年中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量應(yīng)達(dá)到40%以上。對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。對(duì)此，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)長(zhǎng)期不可動(dòng)搖的目標(biāo)。我國(guó)將著重從破除充電基礎(chǔ)設(shè)施方面障礙、注重電動(dòng)汽車安全、關(guān)注電動(dòng)汽車實(shí)際減排效應(yīng)以及做好電動(dòng)汽車回收利用等方面把新的挑戰(zhàn)當(dāng)成新的機(jī)遇來積極應(yīng)對(duì)。
在日前舉行的“2017國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬鋼指出，中國(guó)的新能源汽車取得了重大的進(jìn)展。截至2016年年底，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量突破50萬輛，保有量超過100萬輛，在全球占比達(dá)到50%。
我國(guó)純電動(dòng)主流汽車的續(xù)航里程達(dá)到了250公里以上。插電式的混合動(dòng)力保證了其具有50公里以上的純電動(dòng)零排放的續(xù)駛里程，可以在城市運(yùn)行中達(dá)到零排放。一系列的新能源汽車都滿足了我國(guó)對(duì)汽車在道路行駛中所需要的各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和要求，得到了用戶的歡迎。在關(guān)鍵零部件方面，自2010年大規(guī)模牽頭發(fā)展電動(dòng)汽車以來，每隔4年左右電動(dòng)汽車電池的能量密度就能提高1倍，成本可以降低50%左右。現(xiàn)在我國(guó)的電動(dòng)汽車正逐步向理想的、將來完全能夠具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)品發(fā)展，政策研究和制定也由此不斷改變。
在回顧上海電動(dòng)汽車示范城市的發(fā)展歷程時(shí)，如今在上海嘉定區(qū)，人們拿著手機(jī)便可以尋找一輛距離自己最近的電動(dòng)汽車。用手機(jī)開鎖后，就可以開著電動(dòng)汽車在任何一個(gè)地方停下來，讓下一位客戶使用。這一利好，源于中國(guó)和美國(guó)共同推動(dòng)的電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市項(xiàng)目。2010年啟動(dòng)清潔能源部長(zhǎng)會(huì)議機(jī)制(CEM)時(shí)，就確定把上海作為第一個(gè)國(guó)際電動(dòng)汽車示范區(qū)。經(jīng)過6年的發(fā)展，上海的電動(dòng)汽車保有量已經(jīng)突破10萬輛，成為全球新能源汽車保有量最多的城市。而嘉定區(qū)的電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)，從示范進(jìn)入到推廣應(yīng)用的2.0時(shí)代。最為典型的是EVICar實(shí)際投入的共享運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車數(shù)量，規(guī)模達(dá)到全球第一。
一般看來，電動(dòng)汽車不僅要解決能源問題、環(huán)境問題、噪聲問題，還要解決城市擁堵問題。然而，電動(dòng)汽車的發(fā)展仍面臨著技術(shù)、政策、基礎(chǔ)設(shè)施和安全性等各方面的障礙。
據(jù)了解，2016年汽車行業(yè)正式對(duì)外發(fā)布了“節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線圖”。按照這個(gè)技術(shù)路線圖的目標(biāo)，到2030年中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量應(yīng)達(dá)到40%以上。對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。對(duì)此，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)長(zhǎng)期不可動(dòng)搖的目標(biāo)。我國(guó)將著重從破除充電基礎(chǔ)設(shè)施方面障礙、注重電動(dòng)汽車安全、關(guān)注電動(dòng)汽車實(shí)際減排效應(yīng)以及做好電動(dòng)汽車回收利用等方面把新的挑戰(zhàn)當(dāng)成新的機(jī)遇來積極應(yīng)對(duì)。