蕪湖新能源汽車?yán)m(xù)航 你應(yīng)該看看這篇文章
2023-09-08
趨于世界環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)狀，不少國家都在實(shí)行新能源汽車項(xiàng)目，這也讓越來越多的人選擇了蕪湖新能源汽車作為一輛代步車。但是，傳說中的新能源車主開車不敢開空調(diào)，加速不敢過猛等等太過于耗費(fèi)電量的事情，是不是作為一名蕪湖新能源車主就會如此的雞肋呢。
趨于世界環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)狀，不少國家都在實(shí)行新能源汽車項(xiàng)目，這也讓越來越多的人選擇了新能源汽車作為一輛代步車。但是，傳說中的新能源車主開車不敢開空調(diào)，加速不敢過猛等等太過于耗費(fèi)電量的事情，是不是作為一名新能源車主就會如此的雞肋呢。
事實(shí)上，很多新能源車主都認(rèn)為天氣、空調(diào)、載重、胎壓以及個人駕駛習(xí)慣方面都會對新能源汽車的續(xù)航里程造成一定影響。具體情況是怎樣的，繼續(xù)往下看。
你的空調(diào)開對了嗎？
毋庸置疑，空調(diào)對傳統(tǒng)動力或是新能源汽車都存在一定影響。與“燒油”不同的是，新能源汽車無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時“補(bǔ)給”。正因如此，空調(diào)對于新能源車主來講，既奢侈又雞肋。那么，空調(diào)難道只是擺設(shè)？非也非也。開可以，但要開得恰當(dāng)。
首先，我們要知道空調(diào)在工作時用電功率為2kw，那么，車速10km/h~170km/h勻速行駛的續(xù)駛里程將會縮短至如下圖所示的百分比。
舉個直觀的例子：在一次全程為100km的車友自駕活動中，A車主的車速為50km/h，則耗時2h，空調(diào)耗電2kw×2h = 4kwh。而B車主的車速為100km/h，則耗時1h，空調(diào)耗電2kw×1h = 2kwh。那么問題來了，兩者誰剩下的電量多？
從以上例子可得出結(jié)論：車速越高，則使用空調(diào)的時間越短，所以空調(diào)耗電量越低。有了這樣的結(jié)論，是不是意味著車速越高，空調(diào)就省電？并沒有。到底怎么回事？往下看。
雖然空調(diào)ON車速越高空調(diào)耗電量越低，但由于風(fēng)阻耗散也隨著車速的升高而變得更大，因此空調(diào)ON時有利于續(xù)駛里程的車速是在60km/h左右，而非越高越好。
趨于世界環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)狀，不少國家都在實(shí)行新能源汽車項(xiàng)目，這也讓越來越多的人選擇了新能源汽車作為一輛代步車。但是，傳說中的新能源車主開車不敢開空調(diào)，加速不敢過猛等等太過于耗費(fèi)電量的事情，是不是作為一名新能源車主就會如此的雞肋呢。
事實(shí)上，很多新能源車主都認(rèn)為天氣、空調(diào)、載重、胎壓以及個人駕駛習(xí)慣方面都會對新能源汽車的續(xù)航里程造成一定影響。具體情況是怎樣的，繼續(xù)往下看。
你的空調(diào)開對了嗎？
毋庸置疑，空調(diào)對傳統(tǒng)動力或是新能源汽車都存在一定影響。與“燒油”不同的是，新能源汽車無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時“補(bǔ)給”。正因如此，空調(diào)對于新能源車主來講，既奢侈又雞肋。那么，空調(diào)難道只是擺設(shè)？非也非也。開可以，但要開得恰當(dāng)。
首先，我們要知道空調(diào)在工作時用電功率為2kw，那么，車速10km/h~170km/h勻速行駛的續(xù)駛里程將會縮短至如下圖所示的百分比。
舉個直觀的例子：在一次全程為100km的車友自駕活動中，A車主的車速為50km/h，則耗時2h，空調(diào)耗電2kw×2h = 4kwh。而B車主的車速為100km/h，則耗時1h，空調(diào)耗電2kw×1h = 2kwh。那么問題來了，兩者誰剩下的電量多？
從以上例子可得出結(jié)論：車速越高，則使用空調(diào)的時間越短，所以空調(diào)耗電量越低。有了這樣的結(jié)論，是不是意味著車速越高，空調(diào)就省電？并沒有。到底怎么回事？往下看。
雖然空調(diào)ON車速越高空調(diào)耗電量越低，但由于風(fēng)阻耗散也隨著車速的升高而變得更大，因此空調(diào)ON時有利于續(xù)駛里程的車速是在60km/h左右，而非越高越好。