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玖源新能源汽車的加氫站建設(shè)情況及其便利性，目前無(wú)法直接根據(jù)提供的信息得知具體的細(xì)節(jié)和數(shù)據(jù)。然而，從我國(guó)整體氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和加氫站的建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看：

1. **發(fā)展趨勢(shì)**：《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃顯示我國(guó)對(duì)于未來(lái)加氫站的建設(shè)目標(biāo)十分明確且積極推進(jìn)中，至少到2035年計(jì)劃建成超過(guò)五千座以上，這顯示出國(guó)家對(duì)發(fā)展清潔能源汽車的堅(jiān)定決心和支持力度較大。

2. **運(yùn)營(yíng)成本與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題**：“工廠氫+氣態(tài)管車運(yùn)輸+加氫站”的傳統(tǒng)模式存在運(yùn)營(yíng)成本較高的問(wèn)題（40~50元/公斤），而新興的制氫加氫一體化模式則能有效降低這一成本并提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；但同時(shí)也面臨政策不統(tǒng)一、審批受限等挑戰(zhàn)需要克服。

3. **便利性問(wèn)題分析**: 雖然沒(méi)有關(guān)于“玖源新能源汽車”的具體數(shù)據(jù), 但鑒于國(guó)家政策的支持以及行業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭強(qiáng)勁可以推測(cè)出其在積極布局和建設(shè)相關(guān)設(shè)施以提供更加便捷的服務(wù)給消費(fèi)者使用氫能源車輛時(shí)可能會(huì)享受到較高的便利性水平; 當(dāng)然這也將取決于其所在地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施完善程度和市場(chǎng)布局策略等因素綜合影響結(jié)果如何了。